北京车牌指标出租的原因及风险

一张小小的京牌指标，成为了好多人心里的“痛”，买不到，得又得不到，因为摇号几乎中不了，排队十年以上时间任谁也等不了，于是市场上出现了一种指标交易，就北京牌指标出租，也就是常说的京牌出租，但它存在众多的风险，不是一租就完事的，下面一起来看看。

北京自实施小客车数量调控后，车牌变成了稀缺资源，每年凭借摇号获取指标的人极少，然而想要开车出行的人却诸多，这种极为巨大的供需矛盾，乃是催生地下指标交易市场的根本缘由。

那些着急用车的人，面对长时间等待摇号，越发焦虑。所以，有些人会选择掏钱去买一个使用权。并且，在指标持有者里头，也有一些人认为把闲置指标换成钱，是笔挺好的收入。双方的需求，在私下情境里达成一致。

一、两种常见的交易模式

眼下市场里的指标交易主要划分成两种，其一乃是“车带牌”一块儿买，买家会径直将卖家的旧车以及车牌买下后持续驾驶，此种方式简便且直接，然而车辆一般较为陈旧。

更为常见的第二种情形，为仅“买指标”。买家要自行掏钱购置新车，然而车辆却登记于指标出让方名下。采用此种方式时，需要卖方提供身份证件以配合处理相关手续，买卖双方会订立一份书面协议用以约定彼此的权利与义务。

二、协议背后的法律风险

通常情况下，买卖双方签订的那份协议，其中常常会写明像是“指标一次性卖断，然后后果自负”这样的条款。然而呢，这种私下达成的协议，它所具备的法律效力是十分微弱的，这是由于它是建立在一种违反公共政策的行为基础之上的。

北京市所作规定表明，小客车指标限定为仅能供本人使用，禁止进行买卖或者出租行为。所以，此类协议自身不受法律给予的保护。一旦出现纠纷情况，任意一方都不能够凭借这份协议获取法院的全面支持。

三、买家面临的最大隐患

对于买家来讲，最大的风险体现为车并非归自己所有，由于车辆依照法律规定登记在了指标卖家名下，所以在法律层面上这部车属于卖家的财产，要是卖家对外负有债务，那么法院有权力查封、扣押其名下的此辆车。

就算身为买家的人拿出付款凭证以及协议朝着法院提出异议，基本上也是没办法去阻止执行的。这所表达的意思就是，身为买家的人有可能拿出十几万甚至几十万去买车，然而*终的结果却是落到了“钱和车都没了”的状况之下。

四、卖家同样麻烦缠身

看起来卖家好像只是静坐着收那笔钱，实际上潜在的危险巨非常大，要去配合车辆登记以及年检，卖家一般情况下乃是得要把身份证交给予买家或者中介使用长时间，这直接就违背了身份证管理的相关法律法规。

车辆被登记于自身名下，倘若买家驾驶车辆之际发生重大交通事故，致使出现严重伤亡状况且无力进行赔偿，身为登记车主一方的卖家于此情况下极有可能需承担连带赔偿责任，而这笔赔偿数额很可能会远远超过其出售指标所获取的收益。

五、纠纷频发的现实困境

于现实当中，因指标买卖而产生的纠纷已然接连不断。除了常见的法院对车辆进行查封之外，还存在卖家出现反悔进而要求收回指标的情况，以及买家用车之后要求退款的情况，中介有可能会于其中制造麻烦，像收取费用之后就消失不见。因为交易自身不合法，出现问题以后双方常常求助无门，很难借助正规法律途径有效解决，*终演化成争吵甚至冲突。

看过这些之后，你难道还会认为花金钱去购置一个所谓“背户”的京牌指标会是处理出行难题的良策吗？租背户有时间一种没有办法的办法去解用车问题。