京牌租赁中介乱象丛生，弄虚作假、违背公序良俗还涉嫌违法

于北京来讲，一张京牌的背后，也许潜藏着一场离奇到荒诞至极的“婚姻”。有人仅仅是为了过户车牌，在短短两年时间里，居然办理了多达28次结婚又离婚的手续，如此把人生头等大事当作生意的做法。不仅触碰了法律规定的红线，还将社会秉持的价值观给扭曲了。

灰色交易如何运作

这个地下市场的运作模式实际上颇为直接，中介会于网络上发布信息，去寻找急需车牌的买家还有乐意售卖指标的人，双方见面谈好价格后，就前往民政局办理结婚登记，车牌顺利过户到买家名下后，双方又马上离婚，整个过程快的话几周，然后中介与指标持有人按照约定比例分取钱财，他们把严肃的法律程序，简约成了一套明码标价的流水线作业，参与其中的人，目的特别单纯，就是为了躲避严格的摇号政策。在他们眼中，婚姻可不是情感融合啊。反而只是一张能让过户更便捷的临时契约罢了。这种交易彻底脱离了婚姻所蕴含的社会及伦理的意义，仅仅剩下清清楚楚的利益互换，。

法律风险不容忽视

绝不能讲这般交易就安全得不存在些许问题，在近些年之中，北京的法院围绕相关诸多纠纷开展了好些审理工作，存着这般情形，有的买家已付了钱，可对方却长时间不配合办理结婚后的过户事项，还有的在离婚环节遇困扰，对方索要额外补偿费用，即“分手费”，先前签的各类被叫做“租赁协议”或“财产协议”之物，置于法律审查之下常被判定无效力，一旦有纠纷状况，双方想维护自身权益都有困难，从卖家角度而言，亦是有极大风险的，要是买家在使用车牌时间段有特别重大的交通方面事故且选择逃逸，作为法律层面认定的车辆所有人，卖家极可能要承担连带赔偿责任。看似捷径，实则每一步都踏在法律的薄冰之上。

为何有人铤而走险

供需处于一种堪称极度不平衡的状态，正是这构成了根本原因，北京开展小客车指标调控管理已然超过十年，申请人数一年又一年在持续攀升，截至2026年末，普通小客车指标之于个人的中签率极其低，新能源指标的轮候团队已经排到多年之后，有好多存在切实出行所求的家庭，等待历程漫长且看不到希望的曙光，这种极为强烈的“刚需”跟稀缺的指标资源之间，造就了巨大的落差，于是乎，一个呈现畸形的灰色市场便产生了，在高额profit的驱使之下，不法分子将摇号者的焦虑，转变为了自身谋取利益的“商机”。

政策设计的两难

围绕摇号的政策，其一开始的目的是控制机动车数量增加、缓解拥堵情形，在宏观层面体现出公平特质，把所有参与的人放在相同规则之中，凭借运气来得到资源，然而这种纯粹的“随机公平”，在实际操作当中也引发了新的问题，它无法区分一个家庭是急需用车的刚性需求，还是已经有多辆车的改善型需求，这种同等对待的做法，让真正急需的人感到绝望，从而促使产生寻找“不正当途径”的想法，政策在追求横向公平时，在一定程度上忽视了纵向的家庭实际差异。

治理思路的优化探索

1.管理一部分已发觉问题，从而开始找寻优化办法。2.北京市交通委员会过去就调控政策修订开展公开征求意见行动，其关键指引向着“无车家庭”进行倾斜。3.全新的积分规则会把家庭代际数、成员摇号时长等众多因素归入考虑范围内。4.那些用车需求更迫切、等候时间更漫长的家庭，可以获得更高的中签概率。5.这所表达的是，政策思维从那种如同“一人一机会”这种样子的绝对公平，转变成兼顾“家庭需求差异”的相对公平。6.与此同时，针对个人名下多个指标更新给予严格限定，其目的是为了压缩借助非法手段囤积指标的空间。

筑牢制度的防火墙

公安、交通、民政等部门构建起数据共享以及核查机制，针对短期内多次结婚又离婚、频繁进行车辆过户之类的异常行为予以重点监控，按法律规定打击其背后组织团伙开展的行为，这是对违法行为予以打击，需要持续保持高压态势的情况。不过，能从根本上解决问题进而压缩处于灰色地带那部分生存空间的策略，在于让现行制度更精准地契合真实存在的需求。一方面依靠政策不断优化去疏解相关需求，另一方面通过技术手段以及严格执法把有关漏洞封堵住，要达成这两点才会从根本上让“假结婚真过户”这种行为模式丧失其赖以存在的市场环境。

当婚姻变成一种有着明确标价标准的买卖行径时，我们失去的可不只是对法律的敬重心理。您认为，除了朝着没有车辆的家庭倾斜之外，还有何办法能更妥善整治车牌的不正规交易状况呢。并且在这同时又能满足大家情理之中出行方面的需求呢。欢迎在评论区域分享您个人的看法。